Cogolludo reclama que las obras del tren Madrid-Zaragoza mejoren también el servicio de viajeros

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Cogolludo. 27 de mayo de 2026. El Ayuntamiento de Cogolludo ha reclamado que las importantes obras que Adif sigue ejecutando en la línea ferroviaria Madrid-Zaragoza no se limiten, únicamente, a mejorar el tránsito de mercancías, sino que lleven aparejada una mejora efectiva de los horarios, frecuencias y servicios ferroviarios de viajeros para los municipios del Alto Henares y la Sierra Norte de Guadalajara.

Las actuaciones, integradas en la futura Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza, incluyen la ampliación de gálibos en túneles y pasos superiores, la renovación integral de la vía y la implantación de nuevos sistemas de señalización, con una inversión superior a los 265 millones de euros. Además, se está trabajando en las estaciones de Humanes, Jadraque y Sigüenza para obtener vías de apartadero aptas para operar convoyes ferroviarios de 750 metros. Las obras obligaron a suspender el tráfico ferroviario en abril de 2025 y la previsión actual es que la circulación no se recupere hasta después del verano de 2026.

Más de un año sin conexión ferroviaria en el Alto Henares, con un servicio alternativo de viajeros por carretera que ha mermado mucho su calidad, en detrimento, además, de los tiempos de viaje. Y, aún así, “cero quejas de la población”, recalca Juan Alfonso Fraguas, alcalde de Cogolludo, “porque se espera que, tras las obras, haya una mejora sustancial en el servicio”.

Cogolludo valora positivamente la modernización de la infraestructura, pero, al mismo tiempo, insiste en que ese esfuerzo inversor debe repercutir también en la vida cotidiana de quienes habitan el territorio por el que pasa la línea. “Me parece estupendo que los trenes circulen de Madrid a Zaragoza de la mejor manera posible, pero mejor me parecería si quedara algo de ese beneficio en el territorio”, afirma Fraguas.

El regidor cogolludense recuerda que la línea ferroviaria ha sido históricamente “una vía de comunicación esencial” para toda la comarca y considera que la reapertura del servicio debe aprovecharse para replantear el modelo de movilidad en la zona rural. “Aquí vive gente, y, aunque seamos pocos, necesitamos esas infraestructuras (que ya existen) y esos transportes para poder movernos, trabajar, estudiar o acceder a servicios”, señala.

En este sentido, el alcalde considera fundamental que la mejora de la infraestructura venga acompañada de una reorganización de los servicios ferroviarios, con horarios útiles y racionales, con frecuencias regulares y tiempos de viaje competitivos. “Lo importante es que la gente sepa que hay un tren a determinadas horas, todos los días, y que pueda organizar su vida con normalidad”, explica Fraguas, quien plantea la necesidad de adaptar los horarios a las entradas y salidas laborales, universitarias y educativas.

El alcalde defiende, además, estudiar fórmulas como la prolongación de los servicios CIVIS hasta la ciudad de Sigüenza, trenes semidirectos que actualmente conectan Guadalajara con Madrid-Chamartín con menos paradas y tiempos de viaje más cortos. Según apunta, este modelo permitiría hacer mucho más útil el ferrocarril para municipios como Jadraque, Espinosa de Henares o Sigüenza, en las relaciones de servicios entre el Alto Henares y Madrid.

Además de la integración racional de las circulaciones de Media Distancia de Madrid-Alto Henares-Soria y Madrid-Alto Henares-Calatayud-Zaragoza con esos servicios semidirectos que hagan cómoda, rápida y competitiva la comunicación entre estas áreas. “Nuestro objetivo sería reducir tiempos y hacer viable que una persona pueda vivir en un pueblo y desplazarse rápida, eficaz y cómodamente a Guadalajara, Alcalá de Henares o Madrid sin tener que abandonar el medio rural”, señala.

Que la infraestructura no se convierta en una brecha

El Ayuntamiento de Cogolludo advierte también del riesgo de repetir errores ya cometidos en otras grandes infraestructuras ferroviarias. Juan Alfonso Fraguas pone como ejemplo el AVE Madrid-Barcelona y la estación Guadalajara-Yebes, cuya implantación considera que apenas ha dejado beneficios reales en la provincia. “Para Guadalajara, el AVE se ha convertido más en una brecha que en una oportunidad. La infraestructura pasa por el territorio, pero el territorio apenas se beneficia de ella”, reflexiona el alcalde, quien considera que todavía se está a tiempo de evitar que ocurra lo mismo con la renovación de la línea convencional Madrid-Zaragoza. Y añade que, “con la construcción de la línea del AVE Madrid-Barcelona se suprimieron todos los servicios TALGO por el ferrocarril convencional -algunos paraban en Sigüenza- lo que supuso una merma de servicios para el Alto Henares”.

Por ello, el alcalde de Cogolludo reclama una mayor implicación institucional, a todos los niveles, especialmente desde el Gobierno Central, pero también desde la Junta de Comunidades y Guadalajara capital. “El Ayuntamiento de Guadalajara debería ser uno de los principales defensores del ferrocarril del Alto Henares e impulsores de que este servicio de viajeros sea racional y útil. Guadalajara es nuestra ciudad de referencia y buena parte de la provincia depende de ella para estudiar, trabajar o acceder a servicios. Está muy bien defender los servicios hacia o desde Madrid, pero, también, tienen que mirar hacia el Alto Henares”, afirma.

El tren como herramienta frente a la despoblación

Cogolludo considera que una mejora del servicio ferroviario puede convertirse en una herramienta útil frente a la despoblación y favorecer que los jóvenes puedan seguir viviendo en el medio rural. “No se trata de obligar a nadie a quedarse, sino de ofrecer la posibilidad real de poder vivir en un pueblo y estudiar o trabajar en la ciudad”, sostiene Fraguas.

El alcalde subraya además que ya existen herramientas complementarias, como el transporte sensible a la demanda implantado en la comarca, que podrían facilitar la conexión de los pequeños municipios con las estaciones ferroviarias.

Por ello, el Ayuntamiento pide que Adif, Renfe y las distintas administraciones escuchen al territorio antes de definir los futuros servicios ferroviarios. “La infraestructura ya existe desde hace más de siglo y medio. Lo lógico es aprovechar esa sinergia para beneficiar también al territorio por el que pasa. A veces parece que al medio rural no se le escucha, pero cuando se insiste y se plantean propuestas razonables, se pueden remover conciencias”, señala el alcalde. En este sentido, Fraguas pone como ejemplo reciente la reivindicación de la conexión Sorbe-Bornova para garantizar el abastecimiento de agua al Corredor del Henares, una propuesta impulsada desde el territorio y que ha logrado abrirse paso en el debate institucional.