Los vehículos que componen las flotas comerciales y las empresas de alquiler representan el 53% de los nuevos automóviles electrificados matriculados en España.
Las flotas comerciales y las empresas de alquiler han alcanzado ya más de la mitad de todas las adquisiciones de vehículos electrificados nuevos en el país, abarcando tanto los vehículos eléctricos puros como los híbridos enchufables. En 2025, se registraron un total de 254.000 matriculaciones de vehículos eléctricos, lo que implica un incremento interanual del 90%, según datos de AEDIVE.
A medida que las flotas comerciales incrementan su participación en el mercado, la infraestructura de recarga destinada al uso profesional se vuelve cada vez más crucial. No obstante, su desarrollo enfrenta cinco desafíos principales para las empresas dedicadas al transporte, la logística y el reparto, que abarcan desde la potencia disponible hasta la gestión inteligente de los puntos de recarga.
Potencia disponible: Uno de los primeros obstáculos que deben sortear las empresas al electrificar sus flotas es asegurar un acceso eficiente a la red eléctrica. Los centros logísticos y las flotas urbanas requieren recargar múltiples vehículos simultáneamente, generando una demanda que la red de distribución no siempre puede satisfacer sin costosas ampliaciones. La tecnología Battery-Integrated Charging aborda este problema almacenando energía durante horas de baja demanda y liberándola en momentos pico.
Picos de demanda y factura eléctrica: En los depósitos de flotas, la recarga simultánea al final del día provoca picos en la potencia demandada que elevan considerablemente la factura eléctrica. El software de gestión dinámica de carga (DLM) tiene la capacidad de distribuir automáticamente la energía entre los puntos disponibles, priorizando según la carga específica de cada vehículo, el horario programado y el costo eléctrico en diferentes franjas horarias.
Interoperabilidad, asignatura pendiente: Las flotas comerciales utilizan vehículos de diversos fabricantes, operan en distintas ubicaciones y emplean variados sistemas para gestionar tráfico y telemática. Aunque el marco regulatorio europeo avanza hacia una mayor interoperabilidad, todavía queda mucho por hacer para lograr una verdadera armonización en los estándares para recargas inteligentes. Los cargadores diseñados bajo el protocolo OCPP con APIs abiertas pueden integrarse con las principales plataformas de gestión.
Transporte pesado, nueva escala de potencia: Las furgonetas eléctricas destinadas al reparto urbano tienen requerimientos muy diferentes a aquellos camiones destinados a largas distancias o autobuses urbanos, que necesitan cargadores ultrarrápidos, capaces de ofrecer una potencia continua igual o superior a los 400 kW, incluso bajo condiciones extremas para hubs situados en autopistas.
La IA como ‘operador’ de la flota: La optimización del proceso de recarga requiere equilibrar diversas variables como el precio energético, la disponibilidad de fuentes renovables, el estado actual del vehículo y sus intervalos operativos. La inteligencia artificial puede desempeñar un papel clave como operador analizando cuál es la estrategia más efectiva para cada vehículo e facilitando supervisión remota en tiempo real, alertas sobre mantenimiento predictivo y análisis sobre rentabilidad por punto de recarga.
"Desde nuestro centro técnico europeo ubicado en Madrid, junto con nuestro laboratorio I+D en Hamburgo, colaboramos con operadores de flotas y CPOs para ofrecer soluciones adaptadas a las necesidades reales del transporte privado y comercial. Esto incluye sistemas avanzados de recarga con batería integrada y cargadores ultrarrápidos que superan las limitaciones actuales de la red eléctrica, optimizando así el uso energético y haciendo más viable la electrificación de las flotas", concluye Javier Lázaro, Director de Ventas de XCharge Europe.
| Cifra | Descripción |
|---|---|
| 53% | Porcentaje de nuevos vehículos electrificados matriculados que pertenecen a flotas comerciales y empresas de alquiler. |
| 254,000 | Número total de matriculaciones de vehículos eléctricos en 2025. |
| 90% | Aumento interanual en las matriculaciones totales de vehículos eléctricos. |
Los vehículos que forman parte de flotas comerciales y empresas de alquiler suponen el 53% de los nuevos vehículos electrificados matriculados en el país.
Los cinco retos incluyen: la potencia disponible, los picos de demanda y factura eléctrica, la interoperabilidad, las necesidades del transporte pesado y el uso de inteligencia artificial para optimizar la recarga.
Se puede garantizar mediante tecnologías como Battery-Integrated Charging, que almacenan energía en horas de baja demanda y la liberan durante los picos de recarga.
El DLM distribuye automáticamente la energía entre los puntos disponibles, priorizando según la carga de cada vehículo, la hora de salida programada y el precio de electricidad en diferentes franjas horarias.
La interoperabilidad es crucial porque las flotas operan con vehículos de distintos fabricantes y sistemas. Aún falta una armonización real de estándares para facilitar esta integración.
Los camiones y autobuses eléctricos requieren cargadores ultrarrápidos con una potencia continua igual o superior a 400 kW para satisfacer sus necesidades específicas.
La IA puede actuar como operador analizando variables complejas para optimizar la estrategia de recarga, facilitando supervisión remota, alertas de mantenimiento predictivo y análisis financiero por punto de recarga.